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lunes, 26 de abril de 2021

La moto Citroën hecha en Argentina

La moto Citroën existió. La marca era MBA (Motocicleta Buenos Aires). La historia empieza en 1976 cuando el señor Perez Güimil (notable técnico autodidacta) empezó a desarrollarla. Para esto tuvo que tratar con Citroën de Argentina y Francia para que le permitieran usar el motor… Era un 3CV standard que sufrió modificaciones estéticas en tapas de válvulas, salidas de escape, y en cuanto a la colocación de 2 carburadores. El ‘'laburo’' se lo llevo con la caja de 4 velocidades y con la transmisión, al parecer es lo mas jodido de adaptar. La cosa es que el diseñador de la moto ya tenia nociones de mecánica gracias a la participación en carreras de Formula 2, sin embargo en el diseño de la caja de cambios lo ayudo el Ing. Guillermo Yur. Segun tengo entendido los cambios entraban de mil maravillas. El sistema se basaba en el de Minarelli (Zanella). El brazo de suspensión contenía al cardan, (tipo BMW, Moto Guzzi, Goldwing, etc.). La suspensión delantera la fabrico Yur, y tenia una horquilla de 42 mm. El par cónico trasero era piñón y corona de R12 con un sistema para regular la tolerancia, para que sea suave. Cambien se dice que era muy silenciosa. Tenia una velocidad máxima de 155 km/h con el carburador standard, y 160 km/h con 2 carburadores Yur concentricos de 25mm. (diseñados por el Ing. Yur). Este rendimiento era equiparable con el de las Beeme 600 del mismo año. La mayoría de las partes se hicieron en La Plata y algo en Capital Federal.

Cabe resaltar que la moto fue evaluada por un representante Citroen y trajo como resultado una carta-contrato, para que la única moto con motor Citroën sea Argentina y tenga vigencia ‘'para siempre’'. No se fabrico en serie porque el interés por lo nacional decayó.

PD: la MBA italiana no existía en esos años, y el nombre MBA tenia derecho de propiedad anterior en Argentina.

LA MOTO CON MOTOR CITROEN ES ARGENTINA. GRACIAS AL SEÑOR PEREZ GÜIMIL Y A LA AYUDA DEL ING. YUR.

La moto Citroën hecha en Argentina

viernes, 5 de febrero de 2021

El fundador de Citroën

El 5 de febrero de 1878, en París, nacía un ingeniero e industrial que impulsó y revolucionó la industria automotriz europea, ese día llegaba al mundo, André Citroën. Nació en el seno de una acomodada familia de inmigrantes judíos, que se dedicaban a comercializar diamantes. Lector desde muy joven de las obras de Julio Verne, fue moldeando una personalidad visionaria y osada. La inauguración de la Torre Eiffel para la exposición universal de París de 1889, despertaron en André una pasión por la industria. En 1900 se graduó en l'École Polytechnique y comenzó a trabajar en una fábrica de rodamientos y engranajes donde quedó fascinado con el funcionamiento de los engranajes de doble flecha. Inspirado en un molino de trigo creó y patentó los engranajes metálicos Helicoidales dobles. En 1906 lo contratan para dirigir y evitar la quiebra de automóbiles "Mors", lo logra creando nuevos modelos y duplicando su producción. En 1912 funda "Citroën, Hinstin y Cie" y al año siguiente "Engranajes Citroën" adoptando ya el emblema de la doble espiga en "V" de sus modelos. Sirvió en la guerra como Capitán de artillería, le propone al ministro de guerra, General Luis Baquet que si le daba los fondos él podría montar una fábrica de obuses en serie, lo consigue y llegó a fabricar 23 millones de ellos. En 1919 reconvierte su fábrica bélica en automotriz, absorbe la Mors y nace "Citroën". En solo un año su primer modelo el "Type A" se transformó en el primer vehículo fabricado en serie en Europa, duplicando la producción de Peugeot y Renault juntas. Fue un visionario de la industria, en materia comercial envió tres modelos a recorrer Alaska, Africa y Asia, documentándolo y haciendo público los logros. Publicidades en la Torre Eiffel y la primera red de concesionarios lo convirtieron en una estrella de la industria. En 1926 creó el "Citroën B14" primer auto europeo construido totalmente en acero. La empresa en constante expansión y la cantidad de novedades tecnológicas de sus autos llevaron a la empresa a un endeudamiento crónico. El invento del encendido electrónico y su patente no pudieron salvarla de la quiebra, quedando en manos de Michelin, su principal acreedor en 1935. Pocos meses después, el 3 de Julio de ese año André fallece de cáncer de estómago, su cuerpo descansa en el cementerio de Montparnasse.

El fundador de Citroën

sábado, 16 de mayo de 2020

La presentación del Citroen Mehari

Citroen Mehari

En la turbulenta primavera de 1968, Francia experimentó un período de grandes protestas y disturbios. En mayo, estudiantes y trabajadores franceses incendiaron París con todo tipo de vandalismo: desde tiendas de lujo destruidas hasta autos incendiados.

En el célebre Mayo Francés, el clima no era el mejor para la presentación de un automóvil, lo que precisaba de un espíritu de tranquilidad bastante diferente al que se respiraba en aquellos días en las calles de la capital francesa.
Sin embargo, Citroën decidió hacerlo, fijó una fecha y estaba listo para lanzar el Dyane 6 Mèhari al público.

El evento se había organizado en el norte, en Normandía, y así, el 16 de mayo de 1968, temprano en la mañana, los periodistas se reunieron en la estación de tren donde luego partirían a Trouville-Deauville, para asistir a la presentación de la nueva máquina. .

Citroen Mehari

En lo climático, tampoco era la situación óptima presentar un automóvil como el Citroen Mehari. De hecho, la temperatura se mantuvo por debajo de diez grados durante la mayor parte de la mañana. Un factor que no cambió los planes, y la imagen de las chicas que tuvieron que aparecer junto con el auto nuevo estaban vestidas con un traje de cuero rojo o un bikini.

Había ocho Citroen Mehari frente a la prensa especializada. Eran especímenes pre-serie, pintados en colores brillantes como azul eléctrico, rojo brillante, turquesa y gris metálico. La imagen de las chicas interpretaba situaciones al borde de lo surreal: policías, bomberas, campesinas con jaulas de conejos.
Un evento muy especial que fue particularmente exitoso, también porque fue diseñado por Jacques Wolgensinger, en ese momento director de comunicación de Citroën, y un gran innovador en este campo.

Fotos de Citroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

jueves, 30 de abril de 2020

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Un carpintero ebanista jubilado acaba de terminar la fabricación de un Citroën 2 CV de madera frutal de touraine, un vehículo de grandeza naturaleza única en el mundo, equipado para salir a probarse en la ruta, que se prepara pasar su primer control técnico!

Michel Robillard, titular de un taller de carpintero desde los 14 años, pasó de las maquetas a la talla real con un sueño y un proyecto estupendo: hacer un coche de madera a escala 1 que pueda rodar. Se lanzó este desafío en 2011. Años después, cumple su sueño más loco, una pieza única del mundo, la reproducción de un 2 CV de 1953 que funciona y está listo para salir a pasear en él.

La obra de arte ha necesitado varios tipos de madera además del frutal de touraine: peral para la estructura, manzano para el capó, ahogar para alas y el volante, cerezo para puertas y el maletero, olmo para el cuadro de borde.

El automóvil tiene una mecánica original. El carpintero trabajó en un chasis de Diane 6 de 1966 y un motor de 3 CV porque la madera es más pesada que la carrocería original. Lo aisló debajo el capó poniendo protección térmica para evitar que la madera se queme. Las ruedas y los faros son originales. Cada detalle ulterior está hecho a mano y es una réplica increíble de la chapa del automóvil original.

Este asombroso coche debería pasar el control técnico en unas semanas, y aunque el ebanista jubilado ya ha tenido ofertas de compra por su obra de arte, no lo piensa vender, ya que su deseo más grande es dejarlo como su legado para que sea expuesto en una galería de arte o aparezca en una película de cine.

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

Carpintero construye un Citroën 2 CV de madera

jueves, 6 de febrero de 2020

Galería de fotos de Citroën

Citroen logo

Hoy les traemos una galería de fotos de coches Citroen. Desde Todo Motores queremos comenzar a mostrar los mejores coches y sus marcas, las características fundamentales de la marca y algunos de los mejores modelos de coches que la representan. En este caso, les traemos 16 fotos de la marca Citroen para los fans de este automóvil, además de la imagen del logo oficial Citroen.
Los invitamos a seguirnos en nuestras redes sociales para conocer más y ver más fotos de carros Citroen. También pueden enviar sus propias fotos de coches Citroën a nuestra página de Facebook Todo Motores, el lugar de los amantes de los autos.

Galería de fotos de Citroën

Citroen

Citroen

Citroen

Citroen llanta

Citroen racing

Citroen vintage

Citroen nuevo

Citroën

Citroën cactus

Citroën tecnologia

Citroën de carrera

Citroën metropolis

Citroën tecnologia pantalla

Citroën tuning

Citroën

Citroën

Este pequeño automóvil demuestra potencia, seguridad y comodidad. Tiene un aspecto impresionante con un interior espacioso y elegante junto con siete potentes motores de elección. En el exterior, el auto se ve muy lindo pero tiene una cabina espaciosa perfecta para una conducción cómoda para la familia. También está equipado con los mejores sistemas de seguridad para garantizar la tranquilidad durante la conducción y una mezcla de estilo y potencia elegantes.

El automóvil Citroën usado no debería tener daños y las llantas deberían estar en buenas condiciones. El motor del automóvil y las partes mecánicas deben funcionar sin problemas. Los componentes eléctricos como luces, sistema estéreo y sensor de reversa también deberían funcionar bien. Un comprador debe asegurarse de que la mayoría de las piezas del vehículo, si no todas, funcionen correctamente. Esto evitaría gastos excesivos en reparaciones. También verifique si hay daños internos en el automóvil. Cualquier daño interno importante sería detectado por el mecánico del automóvil.

Al comprar autos nuevos, la condición está garantizada. Pero, los autos usados ​​no tienen garantía por largos años, por lo que deben examinarse bien. Cuando inspeccionas un Citroën de segunda mano, lo principal que debes revisar es el motor, los neumáticos y la carrocería. En ases que tiene poca experiencia en el examen de vehículos, considere obtener la ayuda de un mecánico de automóviles experimentado, Citroen tiene un estilo único y ofrece una gran seguridad y comodidad. Elegir un Citroën de segunda mano es una buena opción si le das importancia a la practicidad en los autos. La elección de dicho automóvil debe hacerse con mucho cuidado.

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