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domingo, 19 de julio de 2020

Historia con moraleja sobre un automóvil viejo

Encontramos en Facebook esta hermosa historia con moraleja sobre un automóvil viejo y quisimos compartirla en nuestro blog de Todo Motores, un mensaje positivo sobre el valor y al amor a uno mismo, mezclada con una anécdota de coches viejos... Además te dejamos esta encuesta en la imagen para comentar debajo del cuento corto.
Si te gustó la anécdota, no olvides seguirnos en nuestras redes sociales y compartir.

Historia con moraleja sobre un automóvil viejo

Historia con moraleja sobre un automóvil viejo

Una madre le dijo a su hijo: Te graduaste con honores, aquí tienes un auto que adquirí muchos años atrás... Tiene mas de 50 años de antigüedad.
Pero antes de dártelo, llévalo al lote de autos del centro y diles que lo quiero vender y ve cuanto te ofrecen

El hijo fue al lote de autos usados regreso con su madre y le dijo: Me ofrecieron $10,000 por que se ve muy desgastado.

La madre le dijo: "Llévalo a la casa de empeño"

El hijo fue ala casa de empeño regreso con su madre y le dijo; "La casa de empeño ofreció solo $1.000 que porque es un auto muy viejo"

Entonces la madre pidió a su hijo ir a un club de autos y enseñarles el auto

El hijo llevo el auto al club, regreso y le dijo a su madre : Unas personas en el club ofrecieron $100,000 pesos por el ya que es un "auto singular y muy buscado entre los miembros del club"
La madre dijo a su hijo: Quería que supieras que el lugar correcto te valora de la forma correcta

Si no eres valorado no te enojes, significa que estas en el lugar equivocado; Aquellos que conocen tu valor son aquellos que te aprecian y nunca te quedes en el lugar donde nadie vea tu valor.

domingo, 12 de julio de 2020

Galería de fotos de BMW clásicos

Hoy les traemos una galería de fotos de coches BMW clásicos. Ya hemos mostrado una galería de fotos de coches BMW, ahora les traemos una versión clásica y vintage de la marca. Desde Todo Motores queremos comenzar a mostrar los mejores coches y sus marcas, las características fundamentales de la marca y algunos de los mejores modelos de coches que la representan. En este caso, les traemos 10 fotos de la marca BMW en versión vintage.
Los invitamos a seguirnos en nuestras redes sociales para conocer más y ver más fotos de carros BMW. También pueden enviar sus propias fotos de coches BMW viejos o clásicos a nuestra página de Facebook Todo Motores, el lugar de los amantes de los autos.
También los invitamos a compartir este post en sus redes sociales si les gustaron estos coches clásicos y vintage de BMW que recopilamos en esta galería de fotos de carros.

Galería de fotos de BMW clásicos


Galería de fotos de BMW clásicos

Galería de fotos de BMW clásicos

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

fotos de BMW clásicos y vintage

Sobre BMW M

Los automóviles BMW M tienen una historia fascinante. Comenzaron a fines de la década de 1970 con versiones de autos de carreras puros como el original, eres un fanático de la aventura, quieres una motocicleta y ahora estás en el mercado para comprar una. Una motocicleta BMW clásica es una belleza. Y el diseño, la historia y la ingeniería de BMW son reconocidos. Sin embargo, ¿qué modelos debe tener en cuenta al comprar? Con cabezas de aceite, R y K, ¿dónde comienza uno ?, cajas y piezas clásicas de Krauser para BMWR 45-R100.

jueves, 6 de febrero de 2020

Galería de fotos de Bugatti clásicos

Hoy les traemos una galería de fotos de coches Bugatti clásicos. Ya hemos mostrado una galería de fotos de coches Bugatti, ahora les traemos una versión clásica y vintage de la marca. Desde Todo Motores queremos comenzar a mostrar los mejores coches y sus marcas, las características fundamentales de la marca y algunos de los mejores modelos de coches que la representan. En este caso, les traemos 22 fotos de la marca Bugatti en versión vintage.
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Galería de fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

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fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

fotos de Bugatti clásicos

La legendaria carrera de Bugatti como uno de los diseñadores de automóviles más importantes se vio truncada poco después de la construcción de este automóvil. Cuando solo tenía 30 años, estrelló su auto de prueba Tipo 57 contra un árbol mientras intentaba evitar a un ciclista ebrio. El diseño de Jean Bugatti se basa en un auto conceptual presentado en el Salón del Automóvil de París de 1935. Apodado el Aérolithe, el automóvil fue fabricado con una aleación de magnesio llamada Elektron. La sustancia no se podía soldar, dijo Bugatti, por lo que incorporó costuras elevadas en el diseño, remachándolas para unir los paneles de la carrocería del automóvil. Aunque Bugatti utilizó aluminio soldable para los cuatro coupés atlánticos con base en Aérolithe que construyó, conservó las costuras expuestas y los remaches como elemento de diseño.

Galería de fotos de Bentley clásicos

Hoy les traemos una galería de fotos de coches Bentley clásicos. Ya hemos mostrado una galería de fotos de coches Bentley, ahora les traemos una versión clásica y vintage de la marca. Desde Todo Motores queremos comenzar a mostrar los mejores coches y sus marcas, las características fundamentales de la marca y algunos de los mejores modelos de coches que la representan. En este caso, les traemos 10 fotos de la marca Bentley en versión vintage.
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Galería de fotos de Bentley clásicos

fotos de Bentley clásicos

fotos de Bentley clásicos

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fotos de Bentley clásicos

fotos de Bentley clásicos

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fotos de Bentley clásicos

fotos de Bentley clásicos

fotos de Bentley clásicos

El Director Regional de Bentley para Europa, Guillaume Chabin, agradece a los lectores de la revista Motor Classic por el premio. También consideraba que el Continental GT contenía una combinación verdaderamente única de lujo, artesanía y rendimiento. El ícono de diseño atemporal hace una declaración elocuente no solo para los clientes de hoy, sino también para aquellos en el futuro, construyendo sobre este éxito el Continental GT de nueva generación, presentado en 2011. Las características que fueron apreciadas por los lectores de Motor Klassik incluyen el último Super- Alas delanteras formadas, con líneas eléctricas familiares y caderas traseras que mejoran el aspecto altamente distintivo y esculpido del coupé. Bentley está ampliando el atractivo de la familia Continental GT al presentar recientemente un motor V8 más pequeño de 4.0 litros emparejado con una caja de cambios de ocho velocidades. Sin embargo, la variante más pequeña conserva la potencia, el drama y el rendimiento típicos esperados de un Bentley, el Continental GT actual surgió como un ícono de diseño con su alto estilo y artesanía junto con un potente motor W12 de 6.0 litros y doble turbocompresor. Expresa perfectamente las habilidades incomparables de la fuerza laboral de Bentley. Bajo el liderazgo del director de diseño nacido en Bélgica, Dirk van Braeckel, el equipo de estilismo se inspiró en el coupé Continental R-Type de la década de 1950. El premio fue entregado en Schloss Dyck en Juchen, Alemania, el 20 de marzo a Rolf Frech, miembro de la Junta de Ingeniería, durante la ceremonia de premiación de gala de Motor Klassik. Bentley reveló el Continental GT, en el Salón del Automóvil de París a fines de 2002, marcando una nueva gama de productos para la marca Bentley, Bentley parece estar golpeando las notas correctas hoy en día. Hace solo unos días, presentamos un artículo sobre Bentley tomando carreras de práctica con su familia Continental GT en GoodWood, ahora el mismo automóvil ha sido premiado por su diseño atemporal por una revista alemana.

viernes, 13 de diciembre de 2019

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80

En la década de 1980, las cosas eran muy diferentes a las actuales. El ahorro de energía no se vio en la forma en que se mira hoy, los estándares de seguridad eran otros y el mundo no estaba tan globalizado. ¿Qué significa esto? Significa que cada nación, con sus fabricantes de automóviles, tenía su propio estilo. Y el mundo automotriz no estaba tan estandarizado como ahora.

Pero había una figura común entre las diversas marcas en el sector del automóvil de lujo. Los botones que unían todo. Muchos botones, para hacer todo tipo de cosas.
En ese momento no había pantalla táctil para controlar todas las funciones del automóvil. Se necesitaban botones para el aire acondicionado, el estéreo, los asientos eléctricos. Los autos de gama media no tenían tantos botones, pero solo por el simple hecho de que no tenían muchas características adicionales.
Veamos algunos interiores de estos coches de la década de 1980. Como puede ver, los botones son la característica común.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Mercedes 560 SEC

En 1985, Mercedes lanzó el 560 SEC, que iba a anticipar la Clase S de hoy. De hecho, era el buque insignia del fabricante de automóviles alemán y, por lo tanto, también estaba súper equipado. Se montaron todas las mejores tecnologías de Mercedes, junto con elegantes inserciones de cuero y madera. Al estilo de la compañía Stuttgart, la cabina era simple y elegante al mismo tiempo.
Los botones no faltaban, pero están dispuestos de manera que no fueran demasiado excéntricos. En ese momento parece que Mercedes había sido criticado por poner demasiados botones. Sin embargo, era indispensable para este modelo vendido hasta 1991, que propuso un sistema de calefacción de dos zonas y un sistema estéreo de alta calidad.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Audi V8

Antes del lanzamiento del Audi A8, existía el V8. Tenía un motor V y se lanzó en 1988, llegando al final de la década, pero en un momento en que los botones todavía estaban muy de moda.
El Audi contaba con un botón para cada función importante. El problema aquí era que algunos botones eran demasiado pequeños, por lo que podrían crear algunas dificultades al conducir.

Pero el lujo y la tecnología están en niveles altos aquí. Solo mira el panel de instrumentos o el teléfono. Un lujo solo para aquellos que podrían pagar un accesorio de este tipo en la década de 1980.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Renault 25

Los amantes de Renault adoran este modelo. Un buque insignia que trae consigo la filosofía francesa de producir un automóvil de lujo. Y siendo franceses, dejaron de lado la simplicidad en esta máquina.
Lanzado en 1983, era realmente futurista, hermoso por dentro y por fuera. Pero había demasiadas cosas adentro. Con todas estas teclas, podría ser difícil encontrar la correcta en el primer intento.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Alfa Romeo 164

Cuando salió en 1987, el Alfa Romeo 164 era genial, por dentro y por fuera. Línea futurista diseñada por Pininfarina, e interiores muy modernos e igualmente elegantes. Un auto italiano de clase real.
Para ser honesto, el tablero de este Alfa todavía se ve moderno incluso hoy, incluso que han pasado 30 años. Las claves son la imagen de modernidad y complejidad de los sistemas para la época.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Aston Martin Lagonda

Si hablamos de lo futurista, ningún automóvil encajaría más que el Aston Martin Lagonda. Extrema por dentro y por fuera, se mantuvo en producción durante unos buenos 14 años. En contraste con la siempre conservadora historia automotriz británica, este automóvil rompió el molde. Y fue muy innovador también para la adopción masiva de sistemas electrónicos, con todos los fallos consecuentes que trae consigo una tecnología pionera. Pero esto es algo normal en la historia.

El Aston Martin Lagonda era un automóvil que quería romper con la tradición del fabricante de automóviles inglés. Pero solo se produjeron 645 copias.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Nissan Gloria

La séptima generación de este Nissan se lanzó en 1987 y el interior parecía tener un sistema estéreo doméstico de esa época. Un coche muy interesante, que tenía los botones para controlar la radio del automóvil al volante. Una cosa muy normal hoy, pero definitivamente innovadora para su momento.

El navegador de cassettes de los '70

El navegador de cassettes de los '70

Si miramos un poco al pasado, podemos recordar fácilmente cómo hacíamos los viajes en el pasado: con el mapa. En los autos era normal tener un mapa o un atlas de carreteras, y luego comprender el destino al que llegar.
Hoy ya no se ve, porque con el GPS es suficiente seguir las instrucciones y dejarse llevar.

Pero para llegar a este punto de la tecnología, el camino era largo y comenzó hace casi 50 años. De hecho, ya a principios de la década de 1970, hay quienes inventaron el precursor de la navegación por satélite.

Se trata de un navegador de cassettes, y es un sistema más complejo de lo que puedas imaginar. En pocas palabras, es una grabación que te dice cuándo girar y en qué dirección.

Al mirar el video que puede encontrar al final del artículo, notamos que el sistema funciona con una serie de pitidos. Por lo tanto, el sistema se combina con una unidad de control y el odómetro. De esta manera, el sistema puede calcular la distancia antes de comenzar la entrada con la siguiente indicación.

Esta tecnología fue diseñada para trabajar con cualquier tipo de coche, fue suficiente para ajustarla de acuerdo con el tamaño de las ruedas. Un poco como funciona con las computadoras de bicicleta.

Obviamente, había varios límites para el uso de dicho sistema, comenzando por el hecho de que encontrar un camino cerrado, o simplemente ir en la dirección equivocada, sería completamente inútil.
Si incluso ahora el recálculo a veces llega demasiado tarde, en ese entonces ni siquiera había margen de error.

Un descubrimiento interesante, sin embargo, porque, mucho antes del uso de satélites para las masas, había una idea que se hizo realidad en la forma en que se había concebido de alguna manera.
Extremadamente futurista para la época, un poco como algunos inventos que vemos en las pruebas de hoy, y que generan mucho escepticismo.

Video curioso : El navegador de cassettes de los' 70

Porque el Fiat 500 se llama así

A menudo, cuando miramos un auto nuevo o un auto antiguo, es natural preguntar qué significa su nombre. Cada fabricante de automóviles tiene sus propias reglas, más o menos fijas, para llamar a sus automóviles. Solo piense, por ejemplo, en el número de marcas como BMW o Citroen, que tienen significados, por ejemplo, de una serie específica o desplazamiento bien definido.

Uno de los autos antiguos más famosos de todos es el Fiat 500. Veamos de dónde viene su nombre y por qué se llama así.

Porque el Fiat 500 se llama así

Porque el Fiat 500 se llama así

Primero debemos hacer una introducción muy breve, porque hay varios modelos de FIAT 500. Ahora hay un nuevo modelo en el mercado, que vio la luz a partir de 2007, que está inspirado en su totalidad por el de 1957, y no es sorprendente que haya sido un lanzamiento hecho en ese año. Sucedió exactamente 50 años después.
Otro modelo, que no ha tenido un gran éxito y es poco probable que se hable en el campo del automovilismo histórico, es el Fiat Cinquecento, con el nombre escrito en letras. Es un automóvil pequeño lanzado en 1991 y producido hasta 1998. En total, ha vendido más de un millón de piezas, por lo que sería poco generoso hablar de un fracaso total.

El modelo más famoso es el que, como habrá leído anteriormente, se lanzó en 1957. El nombre exacto es Fiat Nuova 500. De hecho, el primer 500 real se lanzó en 1934, pero todos lo conocen con el nombre de Topolino. Se suponía que este era el coche que, de acuerdo con la idea del régimen fascista, debería haber sido asequible en precio y motorizar a la Italia en masa desde la década de 1930. El precio era bastante alto y no sucedió. El resto lo hizo la Segunda Guerra Mundial, en la que Italia ingresó en 1940, y que bloqueó muchos desarrollos comerciales a favor de la industria de la guerra.

En 1957, Italia estaba en auge económico. La motorización de los italianos había comenzado en dos ruedas con la Vespa y Lambretta, y en las cuatro ruedas con el Fiat 600. Por lo tanto, se lanzó un vehículo súper utilitario que podría satisfacer las necesidades de un segmento específico del mercado.

El nombre de los 500, de hecho, recuerda dos conceptos fundamentales. El primero se refiere al motor: el auto, de hecho, funcionaba con un motor de dos cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 497 cc. Así que, de hecho, eran quinientos.
El segundo punto focal, sin embargo, es el precio, que estaba justo por debajo de los 500 mil liras. Una cifra que equivalía a unos 13 salarios de un trabajador. Precio accesible para poder coronar el sueño de tener un automóvil, más aún en un momento de cambio como los años 50 y 60.

¿Le gusta este modelo? Aquí le damos 13 razones para amar su Fiat 500.

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