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miércoles, 24 de junio de 2020

4 cosas que no sabías sobre Alfa Romeo

Alfa Romeo es una de las marcas más famosas de Italia y tiene una historia muy larga, que desafortunadamente muchas personas ignoran. Por supuesto que no estamos hablando de verdaderos fans de Alfa Romeo, que seguramente conocen toda la historia detrás de la marca de automóviles de lujo.
Pero comencemos desde los orígenes para descubrir algunas curiosidades sobre este símbolo de marca de deportividad y elegancia, que está por cumplir 110 años de vida el 24 de junio de 2020.

4 cosas que no sabías sobre Alfa Romeo

El nombre original del ALFA Romeo

1. El nombre original fue el acrónimo A.L.F.A.
La compañía fue fundada en 1910, con el acrónimo de A.L.F.A., lo que significa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. También tiene orígenes franceses. En 1906, de hecho, el fabricante de automóviles francés Darracq abrió una división italiana en Nápoles, que después de un corto tiempo se mudó a Milán, construyendo una fábrica para la producción de automóviles en el área de Portello. Sin embargo, las ventas no fueron bien y después de que la empresa entró en liquidación, algunos empresarios lombardos se hicieron cargo.
El nombre Romeo fue agregado más tarde. La compañía entró en crisis debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, y Nicola Romeo, de origen Campania, se hizo cargo oficialmente en 1918. En 1920 se lanzó el primer automóvil con la marca Alfa Romeo.

EL TRÉBOL DE 4 HOJAS

2. EL TRÉBOL DE 4 HOJAS COMENZÓ EN 1923
El piloto Ugo Sivocci colocó el logotipo con el trébol de cuatro hojas por primera vez en el Targa Florio que se celebró en 1923. Debe haber traído suerte, porque llevó a Alfa Romeo a la victoria por primera vez. Sivocci perdió la vida en una carrera aproximadamente un año después, conduciendo un automóvil que no tenía el emblema del trébol de cuatro hojas.
Desde ese momento, Alfa Romeo lo usó en todos sus autos de carrera y autos de alto rendimiento.

ENZO FERRARI

3. SIN ALFA ROMEO NO EXISTIRÍA FERRARI
La historia del Drake, Enzo Ferrari, comienza justo a la sombra del Portello. De hecho, el fundador del establo Cavallino Rampante comenzó su carrera como piloto de Alfa Romeo. El logotipo del caballito hizo su debut en 1932 para el Spa de 24 horas.

alfa romeo le mans

4. ALFA ROMEO TIENE LAS MISMAS VICTORIAS DE FORD EN LE MANS
Antes del advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, el 8C dominó las 24 horas de Le Mans, llevándose a casa cuatro títulos consecutivos, de 1931 a 1934. Y son más títulos que los ganados por BMW, McLaren y Mazda juntos.

sábado, 16 de mayo de 2020

La presentación del Citroen Mehari

Citroen Mehari

En la turbulenta primavera de 1968, Francia experimentó un período de grandes protestas y disturbios. En mayo, estudiantes y trabajadores franceses incendiaron París con todo tipo de vandalismo: desde tiendas de lujo destruidas hasta autos incendiados.

En el célebre Mayo Francés, el clima no era el mejor para la presentación de un automóvil, lo que precisaba de un espíritu de tranquilidad bastante diferente al que se respiraba en aquellos días en las calles de la capital francesa.
Sin embargo, Citroën decidió hacerlo, fijó una fecha y estaba listo para lanzar el Dyane 6 Mèhari al público.

El evento se había organizado en el norte, en Normandía, y así, el 16 de mayo de 1968, temprano en la mañana, los periodistas se reunieron en la estación de tren donde luego partirían a Trouville-Deauville, para asistir a la presentación de la nueva máquina. .

Citroen Mehari

En lo climático, tampoco era la situación óptima presentar un automóvil como el Citroen Mehari. De hecho, la temperatura se mantuvo por debajo de diez grados durante la mayor parte de la mañana. Un factor que no cambió los planes, y la imagen de las chicas que tuvieron que aparecer junto con el auto nuevo estaban vestidas con un traje de cuero rojo o un bikini.

Había ocho Citroen Mehari frente a la prensa especializada. Eran especímenes pre-serie, pintados en colores brillantes como azul eléctrico, rojo brillante, turquesa y gris metálico. La imagen de las chicas interpretaba situaciones al borde de lo surreal: policías, bomberas, campesinas con jaulas de conejos.
Un evento muy especial que fue particularmente exitoso, también porque fue diseñado por Jacques Wolgensinger, en ese momento director de comunicación de Citroën, y un gran innovador en este campo.

Fotos de Citroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

Citroen MehariCitroen Mehari

jueves, 16 de enero de 2020

Lista de todas las marcas de automóviles e historia de la industria automotriz

Ya sea un automóvil clásico, deportivo, el automóvil de tus sueños o el coche más caro del mundo, la historia de los automóviles dice que todas las marcas de automóviles en todo el planeta han sido parte de nuestros acontecimientos mundiales colectivos desde el siglo XIX. La primera y la segunda Guerra Mundial, la Guerra Fría o las primeras carreras de Fórmula Uno: todas han sido asistidas directa o indirectamente por los mismos fabricantes de automóviles que las personas emplean para uso personal. Aquí les mostramos toda la información que necesitas sobre automóviles y te presentamos a todas las compañías automotrices más importantes en la industria automotriz. Te brindamos un historial de cómo y cuándo comenzó la producción de automóviles, y cómo condujo al auge de todas las marcas de automóviles en el mercado.

A continuación se muestran los logotipos de las principales marcas de automóviles, incluidos BMW, Mercedes, Toyota y muchos otros que hemos reunido:

Todas las marcas de automóviles Logos

Un enfoque brevemente cronológico. Los primeros fabricantes de automóviles
Todo comenzó con un vehículo a vapor que Ferdinand Verbiest construyó en 1672, aunque no fue suficiente para acomodar a un solo conductor, sin embargo, comenzó la idea de que ha llevado a un amplio mercado de automóviles hasta la fecha en varios países y que atiende a millones de personas. La vieja Europa fue la vanguardista en este mercado, teniendo las tres principales marcas de automóviles continentales, ya que el primer automóvil moderno nació en Alemania en 1886. Su padre, Karl Benz, lo desarrolló mediante el uso de una "unidad de dos tiempos de un cilindro". allanando el camino hacia su mayor sueño, el motor de gasolina.

Pero la casa de General Motors (GM), Estados Unidos de América, tampoco es ajena a la evolución del automóvil. Ransom Olds estableció la primera línea de producción de fabricación en Lansing, Michigan, la fábrica Oldsmobile, que luego fue adquirida por GM en 1908.

carro antiguo

En 1914, Henry Ford adaptó el concepto de "fabricación de automóviles" y fue un paso más allá para la producción a escala industrial. Así nace el Modelo T y desencadena la fundación rápida de las plantas de Ford en Francia, Dinamarca y Alemania. El primero en encontrar inspiración en Ford fue la marca francesa Citroen, seguida de cerca por la alemana Opel en 1924 (la planta de Rüsselheim). También es Opel quien ofreció un servicio completamente innovador para ese período en el que estandarizaron el mantenimiento a un costo fijo.

A partir de ese momento, todos los países del mundo comenzaron a perfeccionar sus propias líneas de producción y montaje, lo que convirtió a los automóviles en un producto más accesible. GM, Chrysler y Ford en los EE. UU., Volkswagen y Opel en Alemania, Fiat en Italia y Citroen en Francia siguen siendo los principales actores de la industria automovilística. Los primeros fabricantes de automóviles asiáticos incluyen Yamaha, Mitsubishi y Nissan.

Años 60: un cambio para la industria del automóvil
Después del final de la segunda guerra mundial, el enfoque cambió de construir principalmente vehículos que sirvan principalmente a las necesidades militares para mejorar el rendimiento del motor y hacer que el diseño sea más compacto. Los automóviles más pequeños, como el Fiat 500 o el Volkswagen Beetle en Europa, crearon una tendencia muy diferente de lo que era normalmente antes de la guerra.

Volkswagen Beetle

Los años sesenta trajeron consigo importantes preocupaciones por cuestiones ambientales, lo que llevó a los fabricantes de automóviles de todo el mundo a reconsiderar el consumo de combustible. Esto dio lugar a una propensión mundial hacia vehículos más pequeños. Al mismo tiempo, Japón creció como un competidor masivo de las marcas europeas y americanas, y aquí es cuando GM dio el siguiente paso: los motores que funcionarían con gasolina baja en plomo o sin plomo en 1971. En 1974, era el mismo estadounidense gigante que introdujo el convertidor catalítico, reduciendo así sustancialmente las emisiones.

Los años '80 y la globalización
Por supuesto, la globalización no se produjo solo a nivel de los medios. Los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos y en Europa comenzaron a formar conglomerados y desarrollar plantas de fabricación en todos los rincones del mundo, para competir con los otros grandes jugadores. Así es como GM abrió una planta de Opel en Zaragoza, España, y cómo Volkswagen comenzó a construir sus famosos Escarabajos en Brasil, para mantenerse al día con la creciente demanda del mercado.

Lo nuevo: vehículos eléctricos, híbridos e hidrógeno enchufables
La lucha en curso por la reducción del consumo de combustible no dejó intactos a los grandes gigantes. A GM se le ocurrió el Chevrolet Volt en 2007, un vehículo que funcionaría con batería; A Tesla Motors se le ocurrió el modelo de lujo Tesla Roadster y, en 2010, Nissan Leaf presentó el primer vehículo eléctrico asiático producido en serie. El Mitsubishi iMieV es el primer vehículo eléctrico que se vendió en más de 10000 cantidades en 2011. Verdaderamente innovador es el modelo Prius del fabricante japonés de automóviles Toyota, que totalizó 3 millones de artículos vendidos en 2013 según las estadísticas publicadas por Toyota.

Toyota Prius

El gigante japonés continuó sorprendiendo a los amantes de los automóviles, al planear lanzar al mercado otro concepto innovador, el del vehículo de hidrógeno.

Estadísticas interesantes
Se hacen predicciones interesantes con respecto a China y su rápido desarrollo (en términos de automóviles, como en términos de cualquier otra cosa). Parece que, para 2025, China será propietaria de más vehículos de motor que EE. UU. Y Europa, mientras que la producción de vehículos en el mismo país asiático aumentará siete veces: 400 millones para 2035, en comparación con 60 millones en este momento.
Quizás las cifras no sean lo suficientemente sorprendentes. Tengamos en cuenta que, en comparación con hace dos décadas, el número de ventas de automóviles se ha duplicado, mientras que la introducción de nuevos modelos se ha mantenido constante.

Lista global de marcas de automóviles más importantes
Todos los fabricantes de automóviles se han agrupado en tres grupos principales: asiáticos, europeos y estadounidenses. Para cada categoría, se han explorado los principales y principales fabricantes de automóviles: sus inicios, los principales modelos y su importancia en la economía mundial. Echa un vistazo a nuestra compilación de las mejores empresas de fabricación de automóviles a continuación:

Compañías europeas de automóviles
Alemán: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche
Italiano: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari.
Francés: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
Británicos: McLaren, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Fabricantes de automóviles estadounidenses
Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
General Motors: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
Ford: Lincoln, Ford

Fabricantes de automóviles asiáticos
Japonés: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
Coreano: Hyundai, Kia, Daewoo
Chino: Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Conclusión sobre la historia de la industria automotriz:
Esta fue una breve historia con algunas estadísticas de la industria automotriz y todas las marcas de automóviles, en general. Se analizaron cronológicamente los principales modelos y actores del sector automotriz, pero también se consideró su importancia a nivel mundial. Además, lo que hicimos fue inventariar los vehículos que finalmente alteraron la historia tal como la conocemos. Desde el principio hasta los años sesenta, los ochenta y nuestros días, los automóviles han sido parte de nuestra existencia.

Los cambios en el diseño, la velocidad y el rendimiento atestiguan los rápidos cambios que nuestro universo está experimentando a un ritmo tan rápido. Ahora vemos coches que evolucionan de lo clásico a lo híbrido, a lo eléctrico e incluso a ser completamente autónomo. Lo que seguirá, nadie lo sabe. Sin embargo, las estadísticas hablan por sí solas: los autos están aquí para quedarse y hacernos sentir más independientes y respetuosos con el medio ambiente que nunca. Así que prepárate para futuros autos ya que todas las marcas de autos se esfuerzan por competir entre sí.

Lista de todas las marcas de automóviles e historia de la industria automotriz

  • Audi
  • Alfa Romeo
  • Acura
  • Aston Martin
  • Bentley
  • Bmw
  • Bugati
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Ferrari
  • Ford
  • Fiat
  • Gmc
  • Holden
  • Honda
  • Hyundai
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Land Rover
  • Lamborghini
  • Lexus
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes Benz
  • Mitsubishi
  • Mini Cooper
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proton
  • Renault
  • Rolls Royce
  • Suzuki
  • Subaru
  • Toyota
  • Tesla
  • Volkswagen
  • Volvo

viernes, 13 de diciembre de 2019

Porque el Fiat 500 se llama así

A menudo, cuando miramos un auto nuevo o un auto antiguo, es natural preguntar qué significa su nombre. Cada fabricante de automóviles tiene sus propias reglas, más o menos fijas, para llamar a sus automóviles. Solo piense, por ejemplo, en el número de marcas como BMW o Citroen, que tienen significados, por ejemplo, de una serie específica o desplazamiento bien definido.

Uno de los autos antiguos más famosos de todos es el Fiat 500. Veamos de dónde viene su nombre y por qué se llama así.

Porque el Fiat 500 se llama así

Porque el Fiat 500 se llama así

Primero debemos hacer una introducción muy breve, porque hay varios modelos de FIAT 500. Ahora hay un nuevo modelo en el mercado, que vio la luz a partir de 2007, que está inspirado en su totalidad por el de 1957, y no es sorprendente que haya sido un lanzamiento hecho en ese año. Sucedió exactamente 50 años después.
Otro modelo, que no ha tenido un gran éxito y es poco probable que se hable en el campo del automovilismo histórico, es el Fiat Cinquecento, con el nombre escrito en letras. Es un automóvil pequeño lanzado en 1991 y producido hasta 1998. En total, ha vendido más de un millón de piezas, por lo que sería poco generoso hablar de un fracaso total.

El modelo más famoso es el que, como habrá leído anteriormente, se lanzó en 1957. El nombre exacto es Fiat Nuova 500. De hecho, el primer 500 real se lanzó en 1934, pero todos lo conocen con el nombre de Topolino. Se suponía que este era el coche que, de acuerdo con la idea del régimen fascista, debería haber sido asequible en precio y motorizar a la Italia en masa desde la década de 1930. El precio era bastante alto y no sucedió. El resto lo hizo la Segunda Guerra Mundial, en la que Italia ingresó en 1940, y que bloqueó muchos desarrollos comerciales a favor de la industria de la guerra.

En 1957, Italia estaba en auge económico. La motorización de los italianos había comenzado en dos ruedas con la Vespa y Lambretta, y en las cuatro ruedas con el Fiat 600. Por lo tanto, se lanzó un vehículo súper utilitario que podría satisfacer las necesidades de un segmento específico del mercado.

El nombre de los 500, de hecho, recuerda dos conceptos fundamentales. El primero se refiere al motor: el auto, de hecho, funcionaba con un motor de dos cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 497 cc. Así que, de hecho, eran quinientos.
El segundo punto focal, sin embargo, es el precio, que estaba justo por debajo de los 500 mil liras. Una cifra que equivalía a unos 13 salarios de un trabajador. Precio accesible para poder coronar el sueño de tener un automóvil, más aún en un momento de cambio como los años 50 y 60.

¿Le gusta este modelo? Aquí le damos 13 razones para amar su Fiat 500.

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

Harley Davidson es famoso por una cosa: motocicletas de ruta. Pero hay algún aspecto de su pasado que no es muy conocido para todos. De hecho, una vez la compañía estadounidense se aventuró en la producción de scooters y aquí le contamos la historia de cuando Harley Davidson fabricaba scooter.

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

El modelo se llamaba Topper y data de los años 60, cuando las dos ruedas eran muy populares, especialmente en Europa. Y, de hecho, algunos detalles, incluso mecánicos, están inspirados en la producción italiana de Vespa y Lambretta.
Era un 165 cc, obviamente de un solo cilindro. Las especificaciones, que sorprenden a los estadounidenses, fueron el clásico de nuestros scooters. Refrigeración por aire y frenos de tambor.

Parte de la carrocería estaba hecha de acero y parte de fibra de vidrio.

La potencia era de 9 caballos, con una velocidad máxima de unos 75 km / h. A diferencia de las otras Harleys, no fue diseñado para viajar largas distancias en autopistas estadounidenses.

Dado el tipo de movilidad en Estados Unidos, el éxito no debe haber sido muy grande, probablemente también debido al diseño. Cuadrado y feo a la vista, nunca podría competir con el estilo italiano de dos ruedas.

Sin embargo Harley Davidson lo intentó, aunque quedó olvidada en la historia por su poco éxito.

La evolución del Porsche 911

La evolución del Porsche 911

En este bonito video vemos en poco más de un minuto la historia y la evolución del Porsche 911. Partimos del 901, estamos en 1964 y el automóvil está pintado en blanco marfil.
En el video de gráficos breves, se tienen en cuenta los datos de cada modelo, comenzando por el precio de venta en el momento de su comercialización, peso (expresado en libras) y potencia. Además de algunos detalles que varían de vez en cuando, dependiendo de cómo este auto clásico se modificaba con el tiempo.

Dada la velocidad del video, puede tener una idea bastante clara de lo poco que ha cambiado el Porsche 911 en los últimos 50 años. La idea básica siempre ha sido la misma, y ​​continúa incluso hoy, aunque el nuevo modelo es un concentrado de tecnología.
Imposible no reconocer esta máquina a primera vista, incluso para aquellos que no son expertos en automóviles. Y el hecho de que esta marca haya entrado en los corazones de muchos también se demuestra por el continuo aumento en el precio de venta.

Comprar un Porsche clásico hoy es una inversión garantizada, porque el valor de un año a otro también puede aumentar con porcentajes de dos dígitos.

Pero el 911 no es el único modelo exitoso de la compañía de Stuttgart. En un período difícil, se ha pensado en un modelo considerado menos noble, como el Boxster para revivir la fortuna de la compañía.

Aquí está el video de la evolución del Porsche 911, realizado por Donut Media.

Video : La evolución del Porsche 911

La bocina de Maserati sonaba con la melodía de La Cucaracha

La bocina de Maserati sonaba con la melodía de La Cucaracha

Cada uno tiene sus muertos en el armario, y varios fabricantes de automóviles no son la excepción. Hay quienes han creado verdaderas "bizarreadas" a lo largo de los años, máquinas feas, interiores espantosos y configuraciones que te hacen estremecer unos años más tarde. Basta ver nuestra lista con los 10 peores autos de la historia.
Esto generalmente no se aplica a las marcas más prestigiosas, que solo tienen automóviles y accesorios de alto nivel en sus historiales. En el mundo hay quienes toman la iniciativa de personalizar, por ejemplo, un Ferrari, con resultados cuestionables. Pero las empresas no entran aquí.

Entre las marcas más elegantes de todos los tiempos, hay una que ha hecho algo realmente absurdo a fines de la década de 1960. Estamos hablando de Maserati. Baste decir que la marca italiana, al mismo tiempo que producía una perla de elegancia como el Ghibli, al mismo tiempo vendía juegos de bocinas originales que tocaban La Cucaracha.
Sí, solo ese accesorio vergonzoso, que hemos visto tantas veces en televisión pero pocas veces en vivo.

El clacson contaba con cinco trompetas en plástico rojo y para los clientes existía la posibilidad de elegir entre 5 melodías diferentes: la muy famosa Cucaracha, el coronel Bogey, Never on Sunday de Petula Clark, Lili Marlene, dulcis in fundo y también "O sole mio". Todo por el precio de 49 dólares y 95 centavos, con la posibilidad de tener las trompetas de cromo y la melodía del Coronel Bogey por solo cinco dólares más.
Solo pensar en un Maserati de la década de 1960 que graba una de estas melodías a un volumen muy alto desde la bocina del auto te hace estremecer.

¿Sabías algo sobre estos accesorios para autos? ¡Danos tu opinión en los comentarios!

martes, 18 de junio de 2019

Los grandes aportes de Mercedes-Benz a la industria automotriz

Cuando las personas escuchan el nombre de Mercedes-Benz, lo primero que se le viene a la mente son el lujo y la calidad. Desde los primeros días de la compañía hasta hoy, los coches Mercedes-Benz han tenido la reputación de estar siempre a la vanguardia de la tecnología y la innovación. Con sede en Alemania, el eslogan de la compañía se traduce en "lo mejor o nada", lo que demuestra la mentalidad de quienes trabajan allí.

Desde su inicio a finales del siglo XIX hasta hoy, la compañía siempre ha tomado la iniciativa en lo que respecta a la seguridad de los vehículos. De hecho, muchas de sus innovaciones de seguridad se han agregado a otros vehículos a lo largo de los años, al igual que la gran cantidad de avances tecnológicos.

Mercedes-Benz, uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo, continúa sorprendiendo al mundo automotriz con su búsqueda interminable de crear el vehículo perfecto. La historia de la compañía está llena de numerosos logros que demuestran que no solo se adelantó a su tiempo hace generaciones, sino que continúa haciéndolo hoy.

Los grandes aportes de Mercedes-Benz a la industria automotriz

Los grandes aportes de Mercedes-Benz a la industria automotriz

1) 1886: Inventando el primer coche.
Cuando el mundo comenzó a moverse hacia una economía más industrial, Carl Benz vio una oportunidad y la aprovechó al máximo. Junto con su esposa Bertha, quien en realidad proporcionó financiamiento para su proyecto, Carl recibió la patente número 37435 para su vehículo alemán llamado Motorwagen. Este automóvil con un motor de cilindro único montado en la parte trasera, cambió para siempre la forma en que la gente en Alemania y, finalmente, el mundo utilizaría los coches para moverse de manera cotidiana.

2) 1906: Automóviles eléctricos
Mercedes es el precursor de los híbridos eléctricos modernos de hoy en día, muchos automóviles Mercedes, camiones y vehículos de extinción de incendios se fabricaron con un sistema combinado de propulsión de batería eléctrica. Esto los hizo no solo más poderosos, sino también mucho más confiables.

3) 1931: Suspensión independiente
Considerado como uno de los avances más innovadores en la fabricación de vehículos, Mercedes-Benz introdujo un sistema de suspensión independiente que aumentó enormemente la capacidad del conductor para controlar su vehículo. Primero agregado al Mercedes 170, el conductor ahora sabía que cada rueda podía responder individualmente. La suspensión, junto con los frenos hidráulicos, dio a los conductores más control al volante y mucha más confianza al conducir.

4) 1936: Vehículos Diesel
Uno de los mayores problemas que enfrentaron la mayoría de los conductores con sus vehículos fue la cantidad de combustible utilizado para alimentarlos. Para resolver este problema, Mercedes-Benz introdujo vehículos que dependían del combustible diesel en lugar de la gasolina tradicional. En 1936, el 260D, un automóvil de pasajeros, fue presentado al mundo. Al necesitar mucho menos mantenimiento en su sistema de encendido, se descubrió que este automóvil utilizaba un 30%  menos de combustible que los que funcionan con gasolina. Como resultado, las ventas se dispararon y el vehículo diésel llegó para quedarse.

5) 1949: Cerradura de puerta de pasador cónico
Desafortunadamente, a medida que más vehículos viajaban por la carretera, más accidentes comenzaron a ocurrir. Mercedes-Benz encontró que uno de los mayores problemas con los accidentes era que las puertas se abrían con demasiada facilidad, lo que ponía en riesgo a los conductores y pasajeros. Así, se creó la cerradura de la puerta de pasador cónico. Considerado el primero de su tipo, y que todavía se usa en muchos de los vehículos de hoy.

6) 1958: Pruebas de Choque
Sin saberlo en su momento, Mercedes-Benz decidió someter cada modelo de vehículo producido a través de una serie de pruebas de choque para ver cómo respondían a un accidente automovilístico. Esto demostró proporcionar información valiosa a los ingenieros, lo que llevó a numerosos cambios para aumentar la seguridad y el rendimiento del vehículo.

7) 1978: Frenado antibloqueo
Otro hito de seguridad se logró en la década de 1970 cuando la compañía comenzó a fabricar vehículos con sistemas de frenos antibloqueo. Diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar rápidamente, este sistema ha sido considerado un hito en la fabricación de vehículos.

8) 2000: Tele-Aid
A medida que la tecnología del siglo XXI comenzó a abrirse camino en los vehículos, Mercedes-Benz lo abrazó e introdujo una serie de características de seguridad y navegación a las que se podía acceder detrás del volante. Tele-Aid conectó a los conductores a los centros de servicio al cliente de Mercedes-Benz en todo el mundo, ayudando a los conductores con problemas de navegación y mantenimiento. Al acceder a través de una computadora o botones especiales ubicados cerca del tablero, los conductores comenzaron a sentir que la ciencia ficción se había convertido en realidad.

9) 2010: Attention Assist
Attention Assist fue la última tecnología diseñada para mantener al conductor lo más seguro posible. Este asistente que parecía sacado de la ciencia ficción, hacía que los vehículos parecieran casi humanos, pudiendo examinar cerca de 75 variables diferentes en los primeros minutos que un conductor estaba detrás del volante. Si el automóvil nota que el conductor está demasiado somnoliento para conducir de manera segura, emite una advertencia audible para decirle que es  hora de descansar antes de continuar por el camino.

10) 2014: El automóvil conducido automáticamente.
A menudo te preguntas qué diría Carl Benz sobre el auto-conducido. Aunque parezca imposible, la tecnología ahora permite sentarse detrás del volante y llegar a  destino sin siquiera tocar el volante. Si bien todavía se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, las posibilidades son increíbles. Como tributo a Carl y Bertha Benz, los ingenieros condujeron un prototipo a lo largo de una ruta de 60 millas desde Mannheim a Pforzheim para demostrar las capacidades del automóvil.

Con instalaciones de fabricación en más de 26 países, incluido Estados Unidos, Mercedes-Benz es una marca mundial que continúa siendo el estándar de oro entre los fabricantes de automóviles. Con una instalación de producción internacional ubicada cerca de Tuscaloosa, Alabama, la compañía produce modelos como el SUV de lujo de la Clase GL, el Utilitario deportivo de la Clase M y el Tourer deportivo de la Clase R. Desde que Carl Benz creó su compañía, Mercedes-Benz ha sido considerada como una compañía que produce vehículos de la más alta calidad y durabilidad. En 2014, Reuters determinó que Mercedes tiene las tasas de retiro más bajas de todos los vehículos en el mercado hoy en día. Como ganador habitual de los premios de J.D. Power y otros grupos de consumidores, Mercedes-Benz obtiene una alta clasificación en los EE. UU. Y en las naciones de todo el mundo. A medida que la tecnología sigue desempeñando un papel más importante en la fabricación de vehículos, Mercedes-Benz siempre está buscando formas de hacer historia con su ingeniería. Como lo han demostrado los últimos años, eso es algo para lo que la compañía está bien equipada.

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