lunes, 23 de diciembre de 2019

Cómo comprar una moto

Andar en moto es innegablemente divertido. Aunque también puede ser letal en caso de accidente. Por lo tanto, antes de siquiera considerar comprar cualquier tipo de motocicleta en la tienda de motos barcelona, evalúa tus propias habilidades y capacidades. Si eres un novato, debes aprender a conducir sobre dos ruedas. Si has estado alejado del motociclismo por un tiempo, debes tomar un curso de actualización. Y si aún no tiene una licencia de motocicleta, necesitarás una para conducir legalmente.

Cómo comprar una moto

¿Cómo me propongo viajar?
El tipo de conducción que te interesa, define el tipo de moto que debes comprar. Por otra aprte, el tipo de motocicleta que montas define en gran medida tu estilo de vida de motociclismo. Por lo tanto, además de seleccionar la motocicleta en función de sus atributos mecánicos y de rendimiento, ten en cuenta en qué círculos probablemente estarás conduciendo. Si no te consideras un corredor, y te sentirías cómodo en, por ejemplo, una de reunión de los Eagles, considera una bicicleta tradicional. Las personas atraídas por las motos deportivas, por otro lado, tienden a disfrutar de actividades extremas sobre dos ruedas. Si deseas simplemente un vehículo funcional y económico para ir al trabajo y a hacer algunas compras, las opciones son muy variadas y baratas. Las personas que disfrutan del estilo de vida de gira tienden a ser personas mayores, a menudo son jubilados, y no tienen ningún tipo de prisa cuando ven el paisaje pasar tranquilamente. Si deseas poner algo de aventura en un largo viaje, la mejor candidata es una motocicleta de crucero.

¿Cuánto debería gastar?
Dependiendo del tipo de motocicleta que elijas, puede esperar pagar hasta € 25.000 por una motocicleta de lujo nueva. Los concesionarios de motos, como los concesionarios de automóviles, harán lo que puedan para ayudarte con las opciones de financiación, y muchos también ofrecen motos usadas.

¿Realmente necesito una moto nueva?
Para muchos conductores, una motocicleta usada es una mejor opción. Además de ser más asequible que una moto nueva, una usada es una máquina de transición sensata. Es posible que descubras que la moto nueva que compraste para volver al juego no fuese la idea después de todo, al pasar un tiempo serio en ella. Y la realidad es que, tarde o temprano, tu primera motocicleta puede golpear el pavimento. Tómate unos meses en una usada para sentirte cómodo, entonces estarás más que listo para una nueva moto.

¿Es esta la moto para mí?
Cuando compres, ten en cuenta tu propio tipo de cuerpo: si no puedes poner ambos pies planos en el suelo cuando la moto está en posición vertical, es demasiado alta para ti, punto. Además, si esta es tu primera motocicleta, o si nunca has montado algo aterradoramente rápido, ni siquiera mires una moto de alto rendimiento.

Dicho esto, si te ves usando la moto principalmente como transporte diario, considera una motocicleta estándar o tradicional. Si solías montar hace años, las nuevas motos te resultarán familiares, pero se sentirán mejor gracias a los arrancadores eléctricos, la inyección de combustible y los frenos de disco. Si tu viaje es largo, generalmente lo haces con un pasajero y deseas un poco más de estilo, la siguiente opción lógica es una moto crucero. Si tienes la intención de pasar muchas horas y kilómetros en la silla de montar con un pasajero sentado detrás de ti, necesitas una motocicleta de turismo. Para un poco más de rendimiento en una motocicleta de turismo, hay un subconjunto llamado deporte / turismo.

¿Qué más necesito?
Antes de comenzar a conducir, necesitarás un casco, chaqueta, guantes, botas, traje de lluvia y, posiblemente, gafas especiales para motos, especialmente si usas anteojos. No escatimes cuando compres tu atuendo para montar: si alguna vez lo necesitas, es todo lo que habrá entre tú y el pavimento duro y áspero. Compra un casco cómodo que cumpla con las normas de seguridad actuales.

Luego, una vez que estés completamente entrenado y equipado, prepárate para la adversidad. Exponte a lo que seguramente enfrentarás cuando conduzcas en un ambiente seguro y controlado. Si bien es posible que nunca tengas la intención de viajar bajo la lluvia, tarde o temprano vas a quedar atrapado en una tormenta. Practica en un estacionamiento vacío o un tramo desierto de camino en una mañana lluviosa para acostumbrarte a la sensación de pavimento mojado y ver cómo la motocicleta reacciona al frenar, acelerar y desviarse en mojado. Estas son habilidades que no quieres tener que aprender en una calle llena de autos.

Consejos para comprar motos usadas
Ya sea que compre una motocicleta usada en un concesionario o a un particular, no olvides verificar estos consejos antes de cerrar el trato y de tener todos los papeles al día.
  • Busca óxido y rasguños en la carrocería, el tanque y los guardabarros. Inspecciona los estribos en busca de desgaste: desgastado en la parte superior significa muchos kilómetros. Desgastado en la parte inferior significa que el conductor se inclina demasiado en las curvas.
  • Un asiento agrietado o deteriorado por el clima y pintura oxidada descolorida significa que la moto ha tenido una vida difícil.
  • Verifica si hay piezas nuevas o del mercado de accesorios que obviamente hayan reemplazado a las rotas. Específicamente, revisa los posapiés, los espejos, las empuñaduras del manillar y las palancas de freno y embrague.
  • Inspecciona el motor y las cajas de la transmisión en busca de filtración de aceite y fugas.
  • La cadena debe estar limpia y apretada, con aproximadamente una pulgada de holgura medida a medio camino entre las ruedas dentadas en la parte inferior. Una cadena oxidada o cubierta de mugre indica falta de mantenimiento.
  • Los discos de freno deben ser lisos, limpios y no azules, una señal de frenos arrastrados / sobrecalentados. Examina los neumáticos en busca de signos de abuso.
  • La motocicleta debe arrancar fácilmente e inicialmente puede emitir un poco de humo en un arranque en frío. Si es difícil de comenzar o se forman nubes de humo, especialmente humo azul, ten cuidado.

viernes, 13 de diciembre de 2019

Los 8 autos clásicos más caros del mundo

Los coleccionistas de autos antiguos de absoluto prestigio deben desembolsar varios millones de dólares para poder estacionar autos que se destaquen por su rareza, diseño, soluciones técnicas de cierto tipo, propietarios anteriores y que puedan continuar con la lista de factores que hacen que un automóvil sea realmente una pieza de museo.
Estos son los 8 autos clásicos más caros del mundo, algunos de estos han cambiado de propietario y han aumentado la calificación a lo largo de los años. Ahora es el momento de elaborar una lista de los ocho autos más caros de la historia, con los precios de venta correctos y llevados a la actualidad calculando también la inflación sobre el monto final. No es casualidad que Ferrari ocupe tantos lugares en este ranking, pero curiosamente el modelo de Ferrari 250 GTO aparece en los primeros dos lugares del podio.

Los 8 autos clásicos más caros del mundo

Aston Martin DBR1

8. Aston Martin DBR1 (1956) - $ 23,049,002
En 2017 se vendió este automóvil, uno de los Aston Martins más importantes. En ese momento el precio era de $ 22,550,000.
La peculiaridad de este modelo es el número de chasis DBR1 / 1, que fue el primer modelo construido por David Brown (las letras DB son sus iniciales) en ganar las 24 horas de Le Mans en la década de 1950. Sin embargo, su historia deportiva incluye muchas otras carreras, incluida la Sebring de 12 horas y los 1000 km en Nurburgring, que ganó en 1959.

Ferrari 275 GTB / C Especial

7. Ferrari 275 GTB / C Special (1964) - $ 27.940.000
Este peculiar coche fue vendido por RM Sotheby's en Monterey en 2014 por 26,4 millones de dólares. Se produjeron un total de 453 unidades del 275 GTB, pero del modelo "Speciale" solo se fabricaron tres, específicamente para participar en las 24 Horas de Le Mans en 1965.
Este es el primer ejemplo de los tres y, extrañamente, no corrió la carrera para la que fue construido.

Ferrari 275 GTB / 4 S N.A.R.T. Araña

6. Ferrari 275 GTB / 4 S N.A.R.T. Araña (1967) - $ 29,578,000
Este automóvil fue comprado en Maranello por el empresario estadounidense Eddie Smith. Huérfano a la edad de 10 años, era un paciente ambulatorio en el teatro, el impuesto para luego encontrar empleo en una empresa de venta por correo que vendía textiles. Unos años más tarde comenzó su propio negocio y fundó la National Wholesale Company, convirtiéndose en uno de los hombres más ricos de los Estados Unidos. E incluso cuando tenía 150 empleados, llegó a la compañía a las 7.30, preparando el desayuno para todos.
Hablando de este Ferrari, dijo: "Lo compré por las razones correctas. Porque la amo y siento su parte de mí ”. Después de su muerte, el hijo decidió venderlo, porque lo vio como "atrapado" en el garaje. Vendido en una subasta el 17 de agosto de 2013, comenzó en $ 10,000 para llegar a 25 millones. Eddie Smith Junior declaró que las ganancias de las ventas irían a caridad.

Ferrari 290 MM

5. Ferrari 290 MM (1956) - $ 29.649.000
Para su tiempo era un misil real. Hizo su debut en el Mille Miglia terminando en segundo lugar, y con el tiempo fue manejado por Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Phil Hill, Peter Collins y Wolfgang von Trips.
En 2015 se vendió en Nueva York por $ 28,050,000.

Mercedes-Benz W196

4. Mercedes-Benz W196 (1954) - $ 31,837,000
Hablando de lo mejor de la industria automotriz, este un automóvil fue con el que Fangio ganó un campeonato mundial de Fórmula 1, estamos hablando de un ícono del deporte.
Antes de pasar a manos privadas, había sido restaurado y luego exhibido en el museo Mercedes en Stuttgart antes de ser vendido a Goodwood por Bonhams.

Ferrari 335 S

3. Ferrari 335 S (1957) - $ 37,281,000
En el escalón más bajo del podio se encuentra este Ferrari vendido en París por 35,730,510 dólares. Tiene un currículum deportivo de alto nivel, ha viajado por las calles de todo el mundo participando en competiciones en Europa y los Estados Unidos.
El modelo también tiene una historia muy especial. Uno de los cuatro modelos producidos estuvo involucrado en la tragedia de Guidizzolo, el incidente que condujo a la suspensión de Mille Miglia. El conductor Alfonso de Portago, estaba al volante y murió junto con su navegante y nueve espectadores, incluidos cinco niños.

Ferrari 250 GTO

2. Ferrari 250 GTO (1962) - $ 40,338,000
El chasis número 3851 GT, hizo el récord en una subasta cuando fue comprado en agosto de 2014 en California por Bonhams por nada menos que $ 38,115,000. Solo se produjeron 33 GTO y este espécimen compitió internacionalmente en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1962 a 1964.

Ferrari 250 GTO

1. Ferrari 250 GTO (1962) - 48.405.000
El automóvil más caro en la subasta sigue siendo un Ferrari 250 GTO. Hasta ahora, nada nuevo, aparte del hecho de que este sagrado monstruo del automovilismo más allá del récord mundial, parece haber generado una increíble ganancia de capital.
Fue propiedad del ejecutivo de Microsoft Greg Whitten quien, según algunos rumores, lo compró por menos de $ 5 millones.

El Porsche dorado 959 del sultán

Este año, Porche Exclusive celebra 33 años de actividad para la producción de vehículos creados a pedido de los clientes más ricos de la marca alemana. De hecho, el fabricante de automóviles de Stuttgart ya había comenzado a producir vehículos únicos durante algún tiempo. Por ejemplo, en 1983, cuando a petición de Mansour Ojjeh, propietario de Tag Heuer, construyó una modelo único de 935. Aquí les mostramos otra perla de Porsche Exclusive que es difícil pasar por alto: El Porsche dorado 959 del sultán.

El Porsche dorado 959 del sultán

El Porsche dorado 959 del sultán

En 1986, Porsche Exclusive comenzó a trabajar a plena capacidad. Y tres años después, llegó una de las solicitudes más originales. El jeque qatarí Abdul Aziz Khalifa Althani le pidió a Porsche que construya siete especímenes del Porsche 959 para agregar a su colección. Cada automóvil tenía que ser de un color diferente.

La compañía aceptó, también porque apenas podía rechazar el pedido de siete superdeportivos personalizados de una sola vez. La condición impuesta era que se dejara cierta confidencialidad en esta producción especial.

En 2011, cuando Porche Exclusive celebró su 25 aniversario, obtuvo el permiso del propietario para exhibir uno de estos 959 en el museo de la casa del automóvil como parte de una exposición especial. Este es el modelo dorado que puedes ver en las imágenes, y contiene todos los excesos posibles, típicos de la década de 1980.

Al jeque el oro evidentemente realmente le gustó mucho, tanto que incluso los interiores se produjeron en color dorado. El tablero de instrumentos, el volante, los asientos y las alfombrillas también son dorados, al igual que el escudo familiar, instalado en lugar del logotipo de Porsche en el centro del volante.

Los únicos detalles diferentes son las líneas de color beige en las fundas de los asientos y las inserciones de madera en el tablero de instrumentos, el pomo del cambio y la palanca del freno de mano.

El Porsche dorado 959 del sultán

El Porsche dorado 959 del sultán

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80

En la década de 1980, las cosas eran muy diferentes a las actuales. El ahorro de energía no se vio en la forma en que se mira hoy, los estándares de seguridad eran otros y el mundo no estaba tan globalizado. ¿Qué significa esto? Significa que cada nación, con sus fabricantes de automóviles, tenía su propio estilo. Y el mundo automotriz no estaba tan estandarizado como ahora.

Pero había una figura común entre las diversas marcas en el sector del automóvil de lujo. Los botones que unían todo. Muchos botones, para hacer todo tipo de cosas.
En ese momento no había pantalla táctil para controlar todas las funciones del automóvil. Se necesitaban botones para el aire acondicionado, el estéreo, los asientos eléctricos. Los autos de gama media no tenían tantos botones, pero solo por el simple hecho de que no tenían muchas características adicionales.
Veamos algunos interiores de estos coches de la década de 1980. Como puede ver, los botones son la característica común.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Mercedes 560 SEC

En 1985, Mercedes lanzó el 560 SEC, que iba a anticipar la Clase S de hoy. De hecho, era el buque insignia del fabricante de automóviles alemán y, por lo tanto, también estaba súper equipado. Se montaron todas las mejores tecnologías de Mercedes, junto con elegantes inserciones de cuero y madera. Al estilo de la compañía Stuttgart, la cabina era simple y elegante al mismo tiempo.
Los botones no faltaban, pero están dispuestos de manera que no fueran demasiado excéntricos. En ese momento parece que Mercedes había sido criticado por poner demasiados botones. Sin embargo, era indispensable para este modelo vendido hasta 1991, que propuso un sistema de calefacción de dos zonas y un sistema estéreo de alta calidad.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Audi V8

Antes del lanzamiento del Audi A8, existía el V8. Tenía un motor V y se lanzó en 1988, llegando al final de la década, pero en un momento en que los botones todavía estaban muy de moda.
El Audi contaba con un botón para cada función importante. El problema aquí era que algunos botones eran demasiado pequeños, por lo que podrían crear algunas dificultades al conducir.

Pero el lujo y la tecnología están en niveles altos aquí. Solo mira el panel de instrumentos o el teléfono. Un lujo solo para aquellos que podrían pagar un accesorio de este tipo en la década de 1980.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Renault 25

Los amantes de Renault adoran este modelo. Un buque insignia que trae consigo la filosofía francesa de producir un automóvil de lujo. Y siendo franceses, dejaron de lado la simplicidad en esta máquina.
Lanzado en 1983, era realmente futurista, hermoso por dentro y por fuera. Pero había demasiadas cosas adentro. Con todas estas teclas, podría ser difícil encontrar la correcta en el primer intento.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Alfa Romeo 164

Cuando salió en 1987, el Alfa Romeo 164 era genial, por dentro y por fuera. Línea futurista diseñada por Pininfarina, e interiores muy modernos e igualmente elegantes. Un auto italiano de clase real.
Para ser honesto, el tablero de este Alfa todavía se ve moderno incluso hoy, incluso que han pasado 30 años. Las claves son la imagen de modernidad y complejidad de los sistemas para la época.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Aston Martin Lagonda

Si hablamos de lo futurista, ningún automóvil encajaría más que el Aston Martin Lagonda. Extrema por dentro y por fuera, se mantuvo en producción durante unos buenos 14 años. En contraste con la siempre conservadora historia automotriz británica, este automóvil rompió el molde. Y fue muy innovador también para la adopción masiva de sistemas electrónicos, con todos los fallos consecuentes que trae consigo una tecnología pionera. Pero esto es algo normal en la historia.

El Aston Martin Lagonda era un automóvil que quería romper con la tradición del fabricante de automóviles inglés. Pero solo se produjeron 645 copias.

Los mejores 6 interiores de coches de la década de los '80 - Nissan Gloria

La séptima generación de este Nissan se lanzó en 1987 y el interior parecía tener un sistema estéreo doméstico de esa época. Un coche muy interesante, que tenía los botones para controlar la radio del automóvil al volante. Una cosa muy normal hoy, pero definitivamente innovadora para su momento.

¿Cómo serían los autos superdeportivos de hoy en el pasado?

¿Alguna vez te preguntaste cómo serían los autos superdeportivos de hoy en el pasado? No te pierdas esta hermosa galería de imágenes.

¿Cómo serían los autos superdeportivos de hoy en el pasado?

El diseño del automóvil evoluciona rápidamente. Con los años, se pueden ver dos tipos de evolución completamente diferentes. Por un lado, puede haber un modelo que se actualiza con pequeños detalles estéticos, como el Porsche 911, de otro, algunas cosas cambian radicalmente y después de un tiempo se vuelven anacrónicas.
Solo piense en el caso de los faros retráctiles, que marcan una era muy específica y hoy son solo parte del pasado.

Partiendo también de estas consideraciones, Jennings Motor Group, que se especializa en la fabricación de automóviles muy especiales, ha realizado algunos experimentos con los superdeportivos actuales, imaginando cómo habrían sido en las últimas décadas.
Por ejemplo, un experimento involucra un Ferrari, tomado en la década de 1980 y mezclado con un Ferrari F40. El diseño moderno del superdeportivo moderno se mezcla con el vintage. Esto conduce a formas aerodinámicas, elementos retro como círculos radiales, pero un pilar permanece sin cambios: el alerón.

Audi sorprendió al mundo del automóvil cuando se lanzó el primer R8 en 2008. Imagínese si, con un poco de imaginación, llevamos este deportivo treinta años atrás. ¿Y en cambio un Bugatti Veryon en la década de 1960?
El fabricante de automóviles francés nos ha acostumbrado a vehículos realmente extremos. Un toque vintage, con las ruedas traseras cubiertas, suena realmente extraño. Parece menos con el experimento realizado en el Ford Mustang, muy equilibrado y actual. Los ejercicios de estilo, entonces, vienen con una mirada hacia atrás, diseñando coches que parten del Mercedes AMG GT y el Aston Martin DB11.

Galería de imágenes : los autos superdeportivos de hoy en el pasado

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El navegador de cassettes de los '70

El navegador de cassettes de los '70

Si miramos un poco al pasado, podemos recordar fácilmente cómo hacíamos los viajes en el pasado: con el mapa. En los autos era normal tener un mapa o un atlas de carreteras, y luego comprender el destino al que llegar.
Hoy ya no se ve, porque con el GPS es suficiente seguir las instrucciones y dejarse llevar.

Pero para llegar a este punto de la tecnología, el camino era largo y comenzó hace casi 50 años. De hecho, ya a principios de la década de 1970, hay quienes inventaron el precursor de la navegación por satélite.

Se trata de un navegador de cassettes, y es un sistema más complejo de lo que puedas imaginar. En pocas palabras, es una grabación que te dice cuándo girar y en qué dirección.

Al mirar el video que puede encontrar al final del artículo, notamos que el sistema funciona con una serie de pitidos. Por lo tanto, el sistema se combina con una unidad de control y el odómetro. De esta manera, el sistema puede calcular la distancia antes de comenzar la entrada con la siguiente indicación.

Esta tecnología fue diseñada para trabajar con cualquier tipo de coche, fue suficiente para ajustarla de acuerdo con el tamaño de las ruedas. Un poco como funciona con las computadoras de bicicleta.

Obviamente, había varios límites para el uso de dicho sistema, comenzando por el hecho de que encontrar un camino cerrado, o simplemente ir en la dirección equivocada, sería completamente inútil.
Si incluso ahora el recálculo a veces llega demasiado tarde, en ese entonces ni siquiera había margen de error.

Un descubrimiento interesante, sin embargo, porque, mucho antes del uso de satélites para las masas, había una idea que se hizo realidad en la forma en que se había concebido de alguna manera.
Extremadamente futurista para la época, un poco como algunos inventos que vemos en las pruebas de hoy, y que generan mucho escepticismo.

Video curioso : El navegador de cassettes de los' 70

La colección de Volkswagen Golf más grande del mundo

En algún momento de la vida, todo entusiasta de los autos llega al punto de imaginar que puede recoger todos sus autos favoritos en el garaje. Lo que, sin embargo, puede sucederle a algunos pocos afortunados de todo el mundo.
Pero la historia que te contamos aquí es sobre un hombre con una pasión particular y muy precisa: el Volkswagen Golf.

Josef Juza es un gran amante del coche de origen alemán y ha llegado al punto de poseer más de 100 especímenes de este auto. Esta colección va desde los primeros Golf MK1 hasta piezas como la G60.

Este entusiasta, que vive en Austria, conducía su Caddy cuando se encontró con un modelo de la primera serie a la venta. Era a mediados de los años '90, y había comenzado a comprar algunos autos, el ejemplo correcto para cada ocasión. Pero, en una exhibición de autos antiguos, vio un modelo de la primera serie, con frenos de tambor delanteros.

Aquí comenzó su pasión, comprando este Golf, que fue el primer "no necesario". Pronto compró otro, que dijo que era más caro que el precio de compra.

La colección Juza incluye muchos tipos de golf. Hay modelos únicos como la primera serie con puertas corredizas, pero también ejemplos que cuando se usaban  para cargar bolsas de basura.

La colección de Volkswagen Golf más grande del mundo

También hay un CityStromer, que funciona con electricidad por 12 baterías de automóvil.

La colección de Volkswagen Golf más grande del mundo

También es interesante el GTI MK1 hecho a medida para un jeque árabe, en el que se puede ver el gusto típico de los árabes ricos.

Entre los especímenes más extraños también está el Golf de un millón de kilómetros: su pintura se desprendió justo antes de volver a tener solo ceros. Y se dice que luego viajó otros 150,000 km.
Esta extrañeza por sí sola sería suficiente para merecer una visita a esta colección de coches tan particular.

La nevera de Volkswagen

La decoración Vintage se está apoderando de todos los hogares del mundo. Si algo parece viejo, pero no lo es, entonces es un producto destinado a convertirse en masa con precios de lista impactantes. Sucedió con varios productos que no nombramos (pero algunos de ellos los conoce con certeza), y el último que descubrimos es este refrigerador Volkswagen.
Debemos ser honestos, el primer pensamiento después de ver la foto de este electrodoméstico vintage no podemos gritar otra cosa que un gran "¡Lo quiero!".

La nevera de Volkswagen

La nevera de Volkswagen 

Este refrigerador, producido por la empresa eslovena Gorenje, es realmente muy hermoso. Tiene un diseño que recuerda la parte delantera del Volkswagen Bulli, con el logo de la casa automovilística alemana a la vista.
Los eslovenos que tuvieron esta idea fueron muy buenos y obtuvieron la licencia del grupo automotriz Wolfsburg para producir el refrigerador.

En la descripción, respeta los más altos estándares de eficiencia energética, forma parte de la clase A +++ y, como todas las neveras claramente estéticas, no tiene un congelador que arruine todo con la segunda puerta.

La edición de este refrigerador es limitada, y por el momento solo puede completar un formulario en el sitio web de Gorenje, para que se le notifique el período en el que este homenaje a la camioneta Volkswagen se ofrecerá oficialmente para la venta y estará disponible para la entrega.
Podría ser una gran idea tener un furgón Volkswagen en casa para todos los fanáticos de la legendaria camioneta.

Porque el Fiat 500 se llama así

A menudo, cuando miramos un auto nuevo o un auto antiguo, es natural preguntar qué significa su nombre. Cada fabricante de automóviles tiene sus propias reglas, más o menos fijas, para llamar a sus automóviles. Solo piense, por ejemplo, en el número de marcas como BMW o Citroen, que tienen significados, por ejemplo, de una serie específica o desplazamiento bien definido.

Uno de los autos antiguos más famosos de todos es el Fiat 500. Veamos de dónde viene su nombre y por qué se llama así.

Porque el Fiat 500 se llama así

Porque el Fiat 500 se llama así

Primero debemos hacer una introducción muy breve, porque hay varios modelos de FIAT 500. Ahora hay un nuevo modelo en el mercado, que vio la luz a partir de 2007, que está inspirado en su totalidad por el de 1957, y no es sorprendente que haya sido un lanzamiento hecho en ese año. Sucedió exactamente 50 años después.
Otro modelo, que no ha tenido un gran éxito y es poco probable que se hable en el campo del automovilismo histórico, es el Fiat Cinquecento, con el nombre escrito en letras. Es un automóvil pequeño lanzado en 1991 y producido hasta 1998. En total, ha vendido más de un millón de piezas, por lo que sería poco generoso hablar de un fracaso total.

El modelo más famoso es el que, como habrá leído anteriormente, se lanzó en 1957. El nombre exacto es Fiat Nuova 500. De hecho, el primer 500 real se lanzó en 1934, pero todos lo conocen con el nombre de Topolino. Se suponía que este era el coche que, de acuerdo con la idea del régimen fascista, debería haber sido asequible en precio y motorizar a la Italia en masa desde la década de 1930. El precio era bastante alto y no sucedió. El resto lo hizo la Segunda Guerra Mundial, en la que Italia ingresó en 1940, y que bloqueó muchos desarrollos comerciales a favor de la industria de la guerra.

En 1957, Italia estaba en auge económico. La motorización de los italianos había comenzado en dos ruedas con la Vespa y Lambretta, y en las cuatro ruedas con el Fiat 600. Por lo tanto, se lanzó un vehículo súper utilitario que podría satisfacer las necesidades de un segmento específico del mercado.

El nombre de los 500, de hecho, recuerda dos conceptos fundamentales. El primero se refiere al motor: el auto, de hecho, funcionaba con un motor de dos cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 497 cc. Así que, de hecho, eran quinientos.
El segundo punto focal, sin embargo, es el precio, que estaba justo por debajo de los 500 mil liras. Una cifra que equivalía a unos 13 salarios de un trabajador. Precio accesible para poder coronar el sueño de tener un automóvil, más aún en un momento de cambio como los años 50 y 60.

¿Le gusta este modelo? Aquí le damos 13 razones para amar su Fiat 500.

6 razones para comprar un Fiat Uno Turbo

En la década de 1980, en lo que respecta a los coches, uno podía permitirse hacer cosas que hoy podrían considerarse inusuales.

Por ejemplo, si hablamos de autos viejos, recordamos la moda de las "bombas pequeñas". Cuando los autos pequeños se convirtieron en verdaderos autos de carreras e hicieron soñar a todos los jóvenes.

Sin olvidar el efecto que tuvo el rally, que gracias a los autos súper poderosos del Grupo B, había creado mitos reales sobre cuatro ruedas.

Nos gusta ese modelo en particular en ese momento. Y estamos seguros de que hoy, para aquellos que quieren divertirse, comprar un Fiat Uno Turbo, sería la elección correcta.

Veamos algunas razones para comprar un Fiat Uno Turbo.

6 razones para comprar un Fiat Uno Turbo

6 razones para comprar un Fiat Uno Turbo

1- PUEDE LLEGAR A 240 KM / H
Si alguna vez lo olvidas, tan pronto como abordes el panel de instrumentos (y el medidor turbo) te harán darte cuenta de lo que estás a punto de conducir.

2- EL RUIDO DEL MOTOR
Es mejor escuchar el rugido de tu auto que ver una carrera de Fórmula 1 de hoy.

3- HACER CALLAR A ALEMANES Y FRANCESES
Más que callar, digamos que puedes hacer que los "nobles" Peugeot 205 y Volkswagen Golf coman mucho polvo.

4- TAMBIÉN ES INCREÍBLE SI TIENES 30 AÑOS
También puedes pagar por carros modernos, pero con este automóvil nunca pierdes en el semáforo. Nunca.

6- SI LO TIENES, DEBES SABER CONDUCIRLO
No es un coche más lo que manejas, y después de cierto límite, no es el auto más simple de controlar. Pero sabes cómo mantenerlo a raya con el control de tracción: tus manos y tus pies.

Volkswagen Transporter: El modelo único en versión limusina.

Volkswagen Transporter El modelo único en versión limusina

Para los fanáticos del Volkswagen Transporter, la versión de 23 vidrios de esta camioneta es la mejor. En Estados Unidos, sin embargo, hay quienes han pensado en ir más allá y han construido un modelo único de esta furgoneta.

Es una versión de limusina de un vehículo registrado en 1965, que de hecho tiene 33 ventanas, y es una pieza única en el mundo. Un vehículo antiguo que podría hacer que los puristas enloquecieran, pero en los Estados Unidos no son nuevos en tales experimentos.

Volkswagen Transporter El modelo único en versión limusina

MOTOR HECHO A CERO
Restaurado y modificado por un taller de California, tardó dos años en volver a ponerlo en la calle. La carrocería fue pintada en dos colores: marfil y turquesa.
Visto desde el exterior, el trabajo en este Transportador se hizo bien, y la mecánica también se trabajó. En particular, el motor ha sido completamente renovado, solo con piezas nuevas.

VENDIDO A 220,000 DÓLARES
Las luces se han modernizado, con luces LED delante y detrás. Además las luces LED también se han instalado también dentro del vehículo. El espacio para pasajeros, de hecho, se ha transformado en un salón con sofás, que puede acomodar hasta 12 personas, tiene techo solar e iluminación con luces fosforescentes, para no pasar desapercibido por la noche.

Por el momento, se han perdido los rastros de esta camioneta vintage. Después de ser llevado a Hawai y contratado para eventos de todo tipo (principalmente bodas), ahora está de regreso en los Estados Unidos, donde fue vendido a un cliente misterioso por una suma cercana a los $ 220,000.

Cuando una madre conduce un Lamborghini Countach

Cuando una madre conduce un Lamborghini Countach

Estamos listos para apostar que la mayoría de las familias NO han tenido un Lamborghini Countach. No es exactamente el automóvil familiar ideal.

Ok, ni siquiera es la el coche ideal para ir de compras o llevar a los niños a la escuela, pero sigue siendo uno de los superdeportivos más grandes y famosos de todos los tiempos.

Pero resulta que esta familia estadounidense tenía uno en 1987 y, por supuesto, los miembros de la familia que tenían la licencia de conducir se pusieron al volante de este automóvil de lujo.

Entonces, cuando la madre de este niño (tenía alrededor de 16 años en el momento del video) probó el Lamborghini, el episodio se convirtió en algo más que un tutorial sobre cómo sacar el automóvil de la entrada.

Afortunadamente lo hizo sin problemas, como se ve en este video, grabado en videocassette VHS.

Ahora, este viejo documento familiar gracias a Internet se ha vuelto viral y ha encontrado una nueva vida, emergiendo de la caja de recuerdos para hacerse famoso en Youtube.

El video es totalmente de los años '80, con mucha música retro y gráficos que recuerdan la época. El punto más divertido es al final, cuando la madre conductora dice "Incluso entré en la segunda marcha", es decir, "también puse la segunda marcha". De hecho, tal vez era mejor no ir más allá.

Video : Cuando una madre conduce un Lamborghini Countach

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

Harley Davidson es famoso por una cosa: motocicletas de ruta. Pero hay algún aspecto de su pasado que no es muy conocido para todos. De hecho, una vez la compañía estadounidense se aventuró en la producción de scooters y aquí le contamos la historia de cuando Harley Davidson fabricaba scooter.

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

Cuando Harley Davidson fabricaba scooter

El modelo se llamaba Topper y data de los años 60, cuando las dos ruedas eran muy populares, especialmente en Europa. Y, de hecho, algunos detalles, incluso mecánicos, están inspirados en la producción italiana de Vespa y Lambretta.
Era un 165 cc, obviamente de un solo cilindro. Las especificaciones, que sorprenden a los estadounidenses, fueron el clásico de nuestros scooters. Refrigeración por aire y frenos de tambor.

Parte de la carrocería estaba hecha de acero y parte de fibra de vidrio.

La potencia era de 9 caballos, con una velocidad máxima de unos 75 km / h. A diferencia de las otras Harleys, no fue diseñado para viajar largas distancias en autopistas estadounidenses.

Dado el tipo de movilidad en Estados Unidos, el éxito no debe haber sido muy grande, probablemente también debido al diseño. Cuadrado y feo a la vista, nunca podría competir con el estilo italiano de dos ruedas.

Sin embargo Harley Davidson lo intentó, aunque quedó olvidada en la historia por su poco éxito.

Helicron, el auto más peligroso del mundo

Helicron, el auto con hélice de avión es el auto más peligroso del mundo, aquí te contamos más sobre este proyecto.

Helicron, el auto más peligroso del mundo

Hemos visto a Mercedes convertirse en un sidecar, un Ferrari F40 en las pistas de esquí, pero aquí esto va mucho más allá. Estamos en un punto medio entre autos viejos y aviones, construido en un momento en que la experimentación era extrema. Estamos hablando del Helicron de 1932, que es esencialmente un avión sin alas de la Primera Guerra Mundial.
Como medio de tracción, tiene una hélice, como las de los aviones, montada en la parte delantera. El fuselaje se montó en la dirección opuesta al marco en el que descansa. En esencia, los volantes están en la parte trasera.

Conducir un vehículo como este hoy en día es una locura, la potencia es tan grande y el estilo de conducción es completamente diferente, ya que no manejas las ruedas que esperas.
Aparte de esto, hay otra gran dificultad para conducir este automóvil. De hecho, debido a la hélice que tiene delante, es muy peligroso. Por lo tanto, debemos tener cuidado con cualquier cosa, chocar a alguien podría significar cortarlo en mil pedazos.

Descubierto en un granero en 2000, el automóvil fue reconstruido utilizando muchas piezas originales, incluido el chasis Rosengart, las ruedas de radios, el tablero y el volante. El motor, por otro lado, no se encontró y en su lugar se montó un Citroën GS de cuatro cilindros de 1980, que permite que esta extraña máquina alcance una velocidad máxima de 121 km / h.
Increíblemente, Helicron ha pasado las pruebas de seguridad en Francia y ha sido aprobado para uso en carretera.

En el video a continuación, una demostración semi-seria de lo que puede suceder al chocar personas con este coche tan peligroso.

Video : Helicron, el auto más peligroso del mundo

Los Ford RS más bonitos de la historia

Comencemos diciendo algo de inmediato. El título es engañoso. De hecho, en la foto que publicamos en este artículo no hay los Ford RS más bellos de la historia, sino todos los autos de esta serie deportiva que Dearborn House ha creado en su historia.

Hay todas las versiones producidas: comienza a partir de 1968, con el RM 15 y otros modelos que han visto poco en Italia. Luego pasamos a la edad de oro de estas poderosas máquinas, los años 80 y 90.

Ya en la década anterior había algo interesante, como el Escort RS o el Capri. Luego, la nueva generación de Escort e incluso el Sierra Cosworth hicieron un sueño de toda la generación, como esta colección exclusiva de pequeñas bombas Ford.

Estos son los modelos Ford RS más bonitos de la historia hasta el 2016 en un poster para los amantes de Ford.

Poster : Los Ford RS más bonitos de la historia

Los Ford RS más bonitos de la historia

La evolución del Porsche 911

La evolución del Porsche 911

En este bonito video vemos en poco más de un minuto la historia y la evolución del Porsche 911. Partimos del 901, estamos en 1964 y el automóvil está pintado en blanco marfil.
En el video de gráficos breves, se tienen en cuenta los datos de cada modelo, comenzando por el precio de venta en el momento de su comercialización, peso (expresado en libras) y potencia. Además de algunos detalles que varían de vez en cuando, dependiendo de cómo este auto clásico se modificaba con el tiempo.

Dada la velocidad del video, puede tener una idea bastante clara de lo poco que ha cambiado el Porsche 911 en los últimos 50 años. La idea básica siempre ha sido la misma, y ​​continúa incluso hoy, aunque el nuevo modelo es un concentrado de tecnología.
Imposible no reconocer esta máquina a primera vista, incluso para aquellos que no son expertos en automóviles. Y el hecho de que esta marca haya entrado en los corazones de muchos también se demuestra por el continuo aumento en el precio de venta.

Comprar un Porsche clásico hoy es una inversión garantizada, porque el valor de un año a otro también puede aumentar con porcentajes de dos dígitos.

Pero el 911 no es el único modelo exitoso de la compañía de Stuttgart. En un período difícil, se ha pensado en un modelo considerado menos noble, como el Boxster para revivir la fortuna de la compañía.

Aquí está el video de la evolución del Porsche 911, realizado por Donut Media.

Video : La evolución del Porsche 911

Los cinco mejores prototipos de Porsche

Los cinco mejores prototipos de Porsche

Porsche tiene en su canal de Youtube una serie de videos en los que nos muestra los cinco mejores autos que ha producido a lo largo de los años, divididos por categoría. Ya le hemos mostrado los cinco autos Porsche más raros, y ahora el fabricante de automóviles de Stuttgart ha decidido ir y descubrir cuáles son los mejores prototipos que ha logrado hacer Porsche hasta la fecha.
En su historia de conceptos interesantes, muchos han llegado, y muchos de ellos han pasado del diseño a la fase industrial, convirtiéndose en autos de carretera o de competición.

A otros modelos les ha sucedido un destino diferente, como el 989 de cuatro puertas, construido en 1998, que tuvo una gestación muy particular. Por el contrario, en cambio, el 918 Spyder se puso en producción casi sin modificaciones.

De hecho, mirar hacia atrás en la historia de una compañía de automóviles es un viaje muy interesante. A través de los prototipos puedes comprender la evolución de una marca y hacer descubrimientos impensables. Por ejemplo, el Cayenne Cabriolet, o el Typ 754 que anticipaba la versión definitiva del 911. De hecho, había algo que mejorar para mejorar la estética.

Para el futuro, el concepto es la Misión E. Un automóvil eléctrico de cuatro plazas con asientos individuales. El diseño es muy deportivo, con una línea muy agresiva. Todo se hizo más interesante por el hecho de que la máquina tiene cuatro puertas, con el viento hacia atrás. Una solución que el centro de estilo ha elegido para evitar sobrecargar el automóvil, y lo ha logrado.
Ya viendo este auto, ecológico y con aspecto desafiante, es razonable esperar grandes cosas de Porsche para los próximos años. Incluso si el 911 siempre será la obra de arte de esta marca.

Video : Los cinco mejores prototipos de Porsche

Los 5 modelos de Porsche más raros

Los 5 modelos de Porsche más raros

Con una historia tan gloriosa, Porsche ciertamente ha tenido mucho que hacer para encontrar los mejores modelos raros que ha producido desde que comenzó su viaje glorioso en la industria automotriz. También porque, después de todo, hay muchos autos exclusivos que han salido de la línea de montaje de la Casa de Stuttgart.
El equipo de comunicación de la compañía alemana ha decidido mostrarnos cinco autos Porsche muy raros y para esto ha hecho un video que podría dejar a los fanáticos de la marca con la boca abierta.

La lista comienza con un 964 Turbo S, que fue producido en solo 86 unidades en todo el mundo y es 180 kg más liviano que el Turbo "normal", con 355 caballos de fuerza.
En la cuarta posición encontramos el Porsche 924 Carrera GTS, la versión más extrema de este modelo, que tiene un motor capaz de entregar 242 caballos de fuerza y ​​presenta faros personalizados, ventanas de plástico, con apertura deslizante y una buena toma de aire en el capó.

En el ranking, en el último escalón del podio se encuentra el 911 GT1. Esta es la versión de carretera del coche de carreras producido por Porsche para carreras de resistencia. De este modelo, se produjeron 21 unidades.

En segundo lugar está el 911 SC RS aprobado para el Grupo B. Se fabricaron un total de 20, que eran más ligeros en 450 kilos que los SC estándar.

Finalmente, el primero en el ranking de estos Porsche raros es el 356 America Roadster, una versión más ligera del automóvil que comenzó la historia de la marca. Solo 16 fueron construidos, destinados exclusivamente al mercado de los Estados Unidos de América.

Y si tuviera que clasificar sus cinco autos Porsche favoritos, ¿cuáles elegiría? No olvide comentar al final del post.

Video : Los 5 modelos de Porsche más raros

Autos clásicos bajo rayos X

Algunos autos históricos están destinados a ingresar al Olimpo de los vehículos más buscados, incluso cuando son nuevos. La razón es muy simple, porque estas son verdaderas obras maestras de diseño, innovación y mecánica.
Aquellos que están menos interesados ​​en cómo funciona un automóvil pueden no notarlo de inmediato, pero al poner los autos antiguos en rayos X, se puede ver que hay un mundo entero escondido debajo de la carrocería.

En este artículo tenemos poco que decir. Pero te mostramos algunos de los autos más innovadores de la historia. Entre los diversos elementos se pueden ver gemas como el motor Lamborghini V12 con cuatro válvulas por cilindro, o el refuerzo Kevlar del cuerpo del Ferrari F40.
Bajo los rayos X hay un Lamborghini Countach, un Porsche 959 y dos Ferrari: un F40 y un Testarossa.

Autos clásicos bajo rayos X

la tecnologia de la Ferrari F40

Lamborghini Countach bajo rayos x

Porsche 959 bajo rayos x

radiografia Ferrari Testarossa

Cuando el carro se convierte en una obra de arte

Para nosotros, el auto clásico es una obra de arte. Pero alguien realmente tomó esta oración literalmente. Aquí os presentamos a un artista que se ocupa exclusivamente de autos deportivos, y gracias a algunos colores puede traer al lienzo las emociones de los autos deportivos que han hecho historia.

Lamborghini Countach.

El artista del que estamos hablando se llama Joel Clark, y tuvo una idea que, en nuestra opinión, es brillante. De hecho, diseña algunos autos realmente icónicos, con un estilo que no pasa desapercibido.
El uso de colores brillantes, sabiamente unidos con las sombras, hacen que sus obras de arte sean realmente agradables. En resumen, es algo que cualquier aficionado a los coches vintage podría colgar en la pared de una elegante sala de estar.

Porsche 911

Y de esta manera podrías combinar la pasión que nació cuando eras niño y tal vez colgar el póster de un superdeportivo en tu habitación, manteniendo el buen gusto por el arte.

los mejores coches de rally

Por otro lado, Clark en sus obras representa automóviles que son, en todos los sentidos, obras maestras de la mecánica y, sobre todo, del diseño. Solo piensa en piezas como el Lamborghini Countach o el Porsche 911. Luego también hay perlas como el Ford GT40 o el Ferrari 308, o el Ferrari F40.

Porsche 911 verde

En resumen, no faltan los mitos del automovilismo en esta colección. El autor después de 15 años de trabajo en el campo de la publicidad ha decidido entregarse a esta nueva práctica.
La técnica es muy original, porque de hecho los colores que se usan son pocos. Principalmente blanco, naranja, rojo y azul.

Clark usa la técnica del vinilo, y para cada trabajo toma al menos 30 horas de trabajo. Porque todo se hace en vinilo cortado a mano, lo que prolonga el tiempo de producción pero permite obtener trabajos únicos.

Muchas de sus creaciones se encuentran en su perfil de Instagram, donde puedes conocer más información para comprar impresiones de edición limitada.

Ferrari 308

Los mejores 50 autos del cine

Los mejores 50 autos del cine - Batman

Muchos autos han entrado en la historia gracias a su carrera como "actores". De hecho, los autos antiguos en las películas son un ingrediente fundamental, que en las últimas décadas ha contribuido a hacer que algunas películas sean inmortales.

En el video que compartimos con usted, hay algunos de los vehículos más famosos de todos los tiempos. Jalopnik eligió los 50 autos más hermosos de las películas de los últimos 50 años y los unió, uno tras otro.

Estamos seguros de que en esta lista habrá autos que lo emocionarán al verlos. Porque aquí hay para cada generación, desde los años 60 hasta hoy. Está Herbie, o íconos de los años 80 como Supercar.

Entre los autos históricos de esta hermosa lista también hay dos Dodges muy famosos. Uno es el Charger de 1969 que usaron Bo y Luke en la serie de televisión Hazzard, otro es el Mónaco de 1974, dirigido por Jake y Elwood en la película Blues Brothers.

Luego llegamos a otros mitos como la ambulancia de los Cazafantasmas o el Delorean DMC 12 de Back to the Future.

Todos estos coches han significado mucho en el crecimiento cultural automotriz de cada uno de nosotros. Y estamos seguros de que te impactarás viendo este breve video. ¿Cuántas has visto de estas películas? Comenta.

Video : Los mejores 50 autos del cine de los últimos 50 años

Qué automóvil conduce Homero Simpson

Qué automóvil conduce Homero Simpson

Los misterios siguen siendo muchos, pero después de largos años ha llegado la respuesta que puede llenar un vacío en la cultura de todos. Finalmente sabemos qué máquina maneja Homero Simpson.
Para los fanáticos de la familia Springfield y los automóviles, hasta ahora era casi imposible descubrir cuál era el automóvil familiar. Aunque ha aparecido en tantos episodios (así como en la camioneta Marge), este automóvil tiene forma cuadrada, pero siempre se ha escondido qué modelo era.
Y, de hecho, muchos nunca se han preguntado qué modelo era. 

En un episodio más reciente de la saga, llamado "Pork and Burns", emitido en los Estados Unidos el 8 de enero de 2017, se revela que el automóvil de Homero Simpson es un Plymouth Junkerolla de 1986.
Obviamente, el nombre es de pura fantasía y este auto en realidad no existe. Sin embargo, puede existir contacto con la realidad, en parte porque casi nada se deja al azar en los Simpson.
Y para ver la producción del fabricante de automóviles Plymouth en esos años, está el automóvil al que Matt Groening probablemente se refirió cuando eligió el vehículo perfecto para un personaje como Homero Simpson.

Plymouth Horizon

Este es el Plymouth Horizon, un sedán completamente anónimo, un clásico sedán de tres volúmenes con líneas americanas de la época, cuadrado y sin ninguna marca distintiva. El modelo, producido entre 1981 y 1989, tuvo cierto éxito comercial porque vendió más de 1 millón de unidades.
Es el clásico automóvil mediano estadounidense, lejos de las costas, y útil para llevar a la familia o ir a trabajar. Sin lujos ni ambiciones estilísticas. Cualquier automóvil, para cualquier hombre, desde cualquier lugar de los Estados Unidos. Homero Simpson, de hecho.

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